Программист, транспортный эксперт и создатель «Думской»: Петр Обухов идет в мэры Одессы и обещает сделать из нее город мечты   

Программист, математик и транспортный эксперт Петр Обухов идет в мэры Одессы от «Европейской Солидарности».

Сегодня он презентовал свою программу. С избирателями политик встречался в заведении Dvor 12 на Приморском бульваре.

«Мне очень нравится улучшать и исправлять. В своих проектах я постоянно нахожу возможности для улучшений. Иногда могу что-то придумать и уже через несколько дней запустить. Когда мне исполнилось 24 года, у меня начало возникать желание что-то исправить в нашем городе», — заявил Петр Обухов.  

Он рассказал немного о себе. Политику 36 лет. Его родители работали на заводе «Микрон», а после его развала СССР мама стала школьной учительницей. Будущий общественник получил специальность «прикладная математика» в Одесском национальном университете имени Ильи Мечникова. Стал программистом.  

«Два моих самых известных проекта — такси «Бонд» и «Думская». «Бонд» объединяет больше 2000 водителей и десятки тысяч клиентов. Ну а «Думскую» читает еще больше людей. Имея довольно скромные ресурсы, мы успешно конкурируем в Одессе с транснациональными корпорациями и при этом, в отличие от них, умудряемся быть прибыльной кампанией. А «Думская» заставляет нервничать уже которого по счету мэра Одессы», — рассказал Обухов.  

Именно он в 2008 году написал программу, которая искала ошибки в расчете квартплаты. Это позволило уменьшить тариф для почти тысячи одесских домов. В 2011 году, когда мэр Алексей Костусев попытался украсть 46 соток земли на склонах (см. историю «Отрадагейта»), используя подставных лиц, Петр сумел доказать, что все они связаны с городским головой. Землю вернули горожанам.

Когда некоторое время он был депутатом облсовета, то настоял на том, чтобы другим членам собрания перестали распечатывать сотни листов проектов решений, чтобы начались онлайн-трансляций сессий и публиковали поименные результаты голосований.  

«В 2015 году мы с коллегами по облсовету запустили проект энергомониторинга Одесской области, — рассказывает Обухов. — Идея проекта в том, чтобы вести учет энергопотребления зданий, относящихся к социальной сфере — школ, больниц и т.д. По каждому из 4500 объектов мы знали площадь, толщину стен, высоту потолков и десятки других параметров. Мы нашли самые неэффективные здания. В итоге в пятидесяти школах Одессы были установлены индивидуальные тепловые пункты, и теперь они экономят до 25% затрат на тепло. Рекорд в школе №62 — там экономия 45%. Но еще сотни домов ждут утепления и автоматики, которая позволит экономить еще большое».

Когда весной ввели жесткие карантинные ограничения, которые сильнее всего ударили по пенсионерам, Обухов придумал онлайн-проект «Солидарность». Любой желающий мог оставить заявку на помощь в приобретении продуктов, которые нужно было оставить у двери пенсионера. Волонтеры находили пенсионеров. Чуть позже общественная организация «Справа Громад» помогла с подключением колл-центра. А еще позже фонд Петра Порошенко выделил деньги, и было закуплено 30 тысяч продуктовых наборов для оставивших заявки.

«Я верю в то, что эволюция обществ, городов и стран предопределена. Все проходят определенные этапы развития обществ, инфраструктуры городов. Например, в позапрошлом веке повсеместно было отменено рабство, которое у нас называлось крепостным правом, практически все страны мира уже уравняли в правах женщин и мужчин. Но это все вопросы прошлого. А есть вопросы настоящего. Есть ряд прогрессивных практик, которые, я уверен, в ближайшие десятилетия будут внедрены везде, но сейчас приняты только в самых развитых странах. Будущее уже наступило, просто оно распределено неравномерно — так сказал Уильям Гибсон. А поскольку Одесса почти во всем отстает от современных городов, то нам не нужна машина времени, чтобы полететь на ней в будущее и понять, что нужно делать в городе.

Чтобы понять, что нужно делать с транспортом в Одессе, нужно заглянуть в прошлое и посмотреть, что начали делать в 1970-х в Амстердаме, в 1990-х в Копенгагене. Оказывается, физически невозможно построить города, удобные для большого числа автомобилистов. Просто невозможно в таком количестве строить широкие улицы, развязки, паркинги. Все города, которые построены по таким принципам, стоят в пробках. Все комфортные города без пробок имеют очень развитый комфортный и быстрый общественный транспорт. Одессе нужно перепланировать сеть маршрутов, внедрить электронный билет, отделить общественный транспорт от автомобильных потоков, чтобы он не стоял в пробках, и наконец-то постепенно выводить из обращения маршрутки, заменяя их нормальным общественным транспортом. Нужно создать сеть велодорожек. Это сделать несложно. В Копенгагене больше людей ездит на велосипедах, чем на машинах. Я думаю, у нас 5-10% людей могли бы перемещаться по делам на велосипедах, и это тоже уменьшило бы пробки», — говорит Петр Обухов.  

По его словам, все мы должны начать относиться к городу как к нашему дому — «как к среде, в которой мы проводим время и наслаждаемся жизнью, а не просто существуем».

«Это и ровные тротуары, по которым удобно ходить с коляской, и отсутствие ненужных лестниц, пандусов и подземных переходов. Это и закрытый грунт, который не вытекает во время дождя на асфальт и не развозится колесами автомобилей по всему городу, так что обувь остается всегда чистой. Это и нормальные парки, в которых интересно гулять. Не дворы-парковки, а дворы, в которых можно вечером выйти и пообщаться с друзьями, погулять с собакой или заняться спортом. Это аккуратные фасады, не залепленные сверху до низу мигающими вывесками,» — считает кандидат.  

Давно известны и современные нормы проектирования улиц и перекрестков, понижающие вероятность смертельных ДТП. В Одессе в год гибнет в среднем 72 человека на дорогах. В Осло в прошлом году не погиб никто. Петр Обухов считает, что нужно строить приподнятые зебры, островки безопасности, улучшать уличное освещение, сужать полосы вблизи перекрестков, чтобы автомобилисты инстинктивно притормаживали и никого не сбивали насмерть.

«Естественно, в управлении городами внедряются цифровые технологии, — продолжает он. - Именно перевод всех административных процедур в электронный вид повысит их эффективность, прозрачность, уменьшит коррупцию, поможет все грамотно организовать. В городских поликлиниках и больницах не должно быть очередей. У каждого врача должна быть электронная запись. Нужен единый колл-центр и сайт, при помощи которых люди смогут записываться к врачам. Имея настоящую статистику обращений к врачам, мы сможем скорректировать систему здравоохранения для точного удовлетворения потребностей людей. Мы должны наконец увидеть по каждому дому, за что конкретно мы платим квартплату, какие работы проводятся и по какой цене. Я думаю, именно такая прозрачность заставит ЖКХ работать честно. Нужно внедрить раздельный сбор мусора. Утеплить дома и перестать отапливать атмосферу. Прекратить варварскую хаотичную застройку и перестать застраивать побережье».

Представитель «Европейской Солидарности» уверен, что у Одессы есть огромный потенциал как технологического центра юга Украины, транспортного узла и туристического магнита. По его мнению, нужно сделать Одессу городом, из которого не уезжают профессионалы, а развивают его.

«Каждый из вас может существенно улучшить наш город. Я убедился в этом на своем опыте, вы в меня поверили и вот я тут, — говорит кандидат в мэры Петр Обухов. — Но я хочу, чтобы вы поверили и в себя. Чтобы каждый одессит поверил в себя и свои силы. И тогда мы даже не успеем заметить, как окажемся в Одессе нашей мечты».