Экспериментальный газолет Ми–8ТГ

Идея создания вертолёта летающего на смесовом топливе родилась в ЦАГИ, ещё в 70–ые годы прошлого столетия. Его топливная система должна была стать двойной (газ–керосин). Данную идею поддержали в ЦИАМе (Центральный институт авиационного моторостроения). К 1985 году была готова вся документация и завод им. В.Я. Климова изготовил в единственном экземпляре и провел стендовые испытания политопливного двигателя ТВ2–117ТГ, который работал на сжиженном газе.

В 1987 году на МВЗ им. М.Л. Миля построили полноценный экспериментальный вертолёт — Ми–8ТГ. Сжиженный газ размещался в шести баках от грузового автомобиля Зил–138. Конструкторы решили не устанавливать сразу два газовых двигателя, чтобы в случае выхода из строя Ми–8ТГ мог дотянуть до аэродрома на одном керосиновом. Летные испытания гибрида прошли успешно. И казалось бы нужен один технический шаг для установки второго политопливного двигателя и Ми–8ТГ мог бы выпускаться серийно...

Но, закрутилась–завертелась перестройка с ее сменой системы хозяйствования, и успешный проект сначала попросту недофинансировался, хотя для его воплощения был в 1991 году создан отдельный хозяйствующий субъект ОАО "Интеравиагаз". Какие–то успехи у них были, Ми–8ТГ демонстрировался на МАКСах (ещё относительно недавно в 2007 году), уверенно летал, авиационное сконденсированное топливо (АСКТ) разработанное для вертолетов заинтересовало самолетостроителей. Но, воз и ныне там, увы не едет...