Автоэксперты напомнили россиянам о рисках смены бензина с АИ-95 на АИ-92

Переход с бензина марки АИ-95 на Аи-92 в большинстве случаев не станет критичным для состояния автомобиля, однако увеличит расход топлива и сделает бессмысленными все попытки сэкономить. Об этом «ПолитРоссии» рассказал автоэксперт Михаил Колодочкин.

Россияне экономят на бензине

Российские автолюбители начинают все чаще отказываться от бензина марки АИ-95 в пользу более дешевого АИ-92. Как говорится в исследовании банка «Русский стандарт», такая тенденция наметилась летом 2020 года, и связана она в первую очередь с желанием водителей сэкономить на топливе. Свою роль сыграло и возросшее количество автомобильных путешествий, экономия на бензине во время которых позволит существенно сократить расходы на отдых.

Так, согласно данным исследования, бензин АИ-92 покупали на 60 % чаще, чем в прошлом году, а количество покупок АИ-95 практически не изменилось. Причем летом 2019 года АИ-95 опережал в статистике количества покупок АИ-92, а летом 2020 года они поменялись местами. Данные были получены на основе анализа покупок по банковским картам за лето 2020 и 2019 годов.

Как отметил в беседе с корреспондентом «ПолитРоссии» эксперт портала «За рулем» Михаил Колодочкин, такая ситуация могла произойти только в нашей стране, поскольку бензин АИ-92 больше нигде не используется. Более того, далеко не все производители разрабатывают двигатели под такой класс бензина.

«Это старый вопрос, на вопрос на него простой. Россия – одна из немногих стран в мире, если вообще не единственная, где до сих пор остался 92 бензин как класс. В Европе, например, его давно уже нет – там самое низкое октановое число уже 95. Можно ли использовать 92 бензин у нас? Ну, здесь надо понимать, что основополагающим документом во всех случаях является инструкция к вашему автомобилю. Это просто не обсуждается», – объясняет эксперт.

Стоит отметить, что в последние годы все больше автопроизводителей взяли курс на отказ от АИ-92. Например, «АвтоВАЗ» рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95, хотя до обновления допускался и бензин предыдущего поколения. Впрочем, число производителей, которые разрешают заправлять машины АИ-92, также достаточное. Хотя, отмечает Михаил Колодочкин, очень часто такие ограничения делаются именно для России.

«Если изготовитель идет навстречу пользователю и разрешает использование 92 бензина, то ради бога, как говорится. Хотя нужно иметь в виду, что многие производители с востока специально подыгрывают российским автолюбителям, в то время как для автомобилей, продаваемых в Европу, указывают исключительно АИ-95 как единственно возможный вид топлива», – рассказывает автоэксперт.

По его словам, на практике это означает, что двигатель откалиброван под АИ-95, однако его возможности позволяют использовать и 92-й бензин. Выбор же в данном случае исключительно за владельцем авто. 

Не стоит свеч

Числа 92 и и 95 в марках бензина отражают характерное для этого топлива октановое число – показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива. Бензин с более высоким октановым числом может выдержать более высокую степень сжатия в цилиндрах двигателя без досрочного самовоспламенения и потому может применяться в двигателях с большими удельной мощностью и коэффициентом полезного действия. Иными словами, бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику.

Впрочем, как отметил интервью нашему изданию партнер аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто, когда речь идет о АИ-92 и АИ-95, разница между ними не так уж и велика. Поэтому, если автопроизводитель допускает использование обоих вариантов, можно смело делать выбор в пользу более дешевого топлива.

«На самом деле, наш 92 бензин не хуже АИ-95 с точки зрения вреда для двигателя. Но автомобиль несколько проигрывает по динамике с таким топливом, и в каких-то ситуациях чуть увеличивается расход топлива. Но на самом деле современные даже турбированные двигатели спокойно признают бензин марки АИ-92. Более того, многие компании разрешают использовать его на своих двигателях. Другие, впрочем, наоборот, запрещают. Хотя АИ-92 и АИ-95 по многим параметрам, в общем-то, идентичны», – объясняет эксперт.

Несколько иначе обстоят дела в ситуациях, когда АИ-92 заливается в автомобили, предназначенные для топлива с более высоким октановым числом. По словам Михаила Колодочкина, таким образом появляется риск подвергнуть автомобиль критическим нагрузкам. 

«Как правило, ничего страшного с мотором не будет, но если изготовитель указал 95 бензин, то выпендриваться не нужно, и вот почему. Производитель мотора, как инженер, всегда конструирует сове изделие с некоторым запасом по надежности. И если он указывает в качестве необходимого топлива 95 бензин, это значит, что в уме он понимает, что этому пользователю где-нибудь обязательно зальют и АИ-92. И мотор должен это выдержать – электроника позволит его вытянуть с некоторыми потерями мощности, динамики и так далее. Но если официально разрешить заливать 92 бензин, то потребитель может пользоваться только им. И тогда уже где-нибудь ему могут бухнуть и, например, АИ-80. А на это двигатель уже не рассчитан», – рассказывает эксперт.

По его словам, хоть в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронная начинка делает зажигание более поздним, чем снижает детонацию, мотор все равно обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В крайне запущенных же случаях машина начнет дергаться и потеряет в динамике, а само топливо начнет воспламеняться уже в выхлопном тракте, что чревато многими последствиями, такими как перегрев двигателя, выход из строя катализатора и свечей зажигания, прогорание поршней и даже настоящее возгорание.

Такую машину, отмечает Игорь Моржаретто, неминуемо придется везти на ремонт, и в этом случае использование «запрещенного» АИ-92 может также сослужить недобрую службу.

«Тут надо понимать, что это ваше решение. И, если что-то произойдет с машиной, компания может отказать вам в гарантии – при условии, что будет проведен анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания и доказано использование бензина АИ-92. Хотя в целях экономии это давно практикуется, и многие владельцы бюджетных автомобилей, которым, казалось бы, строжайше предписано ездить на 95 бензине, спокойно льют АИ-92. Но, конечно, покупать его надо на проверенных АЗС, в качестве которых вы уверены», – считает Игорь Моржаретто.

В этой связи, считает Михаил Колодочкин, любые разговоры об экономии просто лишаются смысла – ведь затраты на дорогостоящий ремонт перекроют те суммы, которые удастся сэкономить, перейдя с 95-го бензина на АИ-92.

«Что касается экономии, то процентов 10, конечно, сэкономить можно. Но оправдывает ли это себя? Мое мнение, что нет. Но если для человека эти 200 рублей с 200 тысяч критичны, то его право. Но я бы не стал на этом экономить. Просто подумайте о надежности, запасе и так далее. С бензином АИ-92 вы гарантированно получите повышенный расход топлива, что сделает вашу экономию бессмысленной. А в крайних случаях вы еще и лишитесь права на гарантийное обслуживание вашей машины», – резюмирует Михаил Колодочкин.

Ранее «ПолитРоссия» приводила мнение автоэксперта Константина Крохмаля, разобравшего новые изменения выпущенную МВД новую редакцию регламента по проведению экзаменов на водительские права.