Шоферский ликбез. Когда  железный друг жалуется

Многим автолюбителям удовольствие от возможности починить свой автомобиль незнакомо. Но большинство из нас, запуская двигатель машины, все же чутко прислушиваются к звукам мотора своего четырехколесного любимца и, как врач, пытаются выделить нехарактерные, посторонние шумы, которые могут указывать на неисправность.

Сегодня мало кто из автолюбителей отважится сам заниматься ремонтом современной машины. Здесь на помощь приходят сервисные мастера, которые найдут вас даже на безлюдной трассе где-нибудь посреди Сибири, была бы только телефонная сеть в зоне доступа. Непосвященный может подумать, что в ремонте машины главное уметь обращаться с различными инструментами. Это далеко не так. Современный автомобиль компьютизирован от колес до крыши, и в его проблемах может разобраться только человек с логическим мышлением и универсальными знаниями в физике, химии и т.д. Квалифицированный мастер, как настройщик пианино, на слух определяет, что творится в недрах машины, и выносит безошибочный диагноз. Один из таких людей – ноябрьский автослесарь Игорь Гришко. За его плечами 15 лет безотрывной работы в ремонтных сервисах Ноябрьска. К тому же наш герой заядлый таежный автогонщик и прекрасно умеет ремонтировать машину, как говорится, «на коленке»,  то есть в полевых условиях.

Игорь уверен, что автомобиль может рассказать обо всех своих болячках. Для более точной диагностики ноябрьский технарь использует электронный стетоскоп и технический видеоэндоскоп. Например, шипение под капотом при работающем двигателе указывает на течь в системе охлаждения или разгерметизацию вакуумного узла. В первом случае двигатель быстро перегреется и заклинит. Если машина во время езды по кочкам издает клацающий звук, то, скорее всего, в этом ничего страшного нет. Но если похожий звук происходит на ровной дороге, то стоит в ходе диагностики ходовой части машины поискать неисправности в  подвеске. Причина может крыться в изношенных сайлентблоках, шаровых опорах, стабилизаторах, рулевых наконечниках или  выхлопной трубе. Визг со стороны двигателя обычно издает ремень из-за  износившегося ролика натяжителя. Тогда натяжка ослабевает, и он начинает проскакивать. Это приводит к обрыву. Надо срочно устанавливать новые приводные ремни. Особенно неприятна эта поломка, когда из-за такой мелочи оказываешься ночью на трассе где-то далеко от населенных пунктов. Когда при нажатии педали тормоза начинается металлический скрежет, то значит, пора менять тормозные колодки, которые специально изготовлены так, что при стирании фрикционного покрытия, они дают понять, что нужна замена. Звук будет усиливаться, и его уже трудно будет игнорировать. Когда похожий шум возникает не при торможении, то скорее всего рассыпался подшипник ступицы какого-нибудь колеса. Частое явление, когда на переднеприводной машине при поворотах руля слышится хруст. Это означает, что износились шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), которые передают крутящий момент от коробки на колеса. В этом случае необходимо незамедлительно отправляться в автосервис, так как привод может разбить посадочные гнезда в коробке передач. К тому же при данной поломке колесо на скорости ложится набок, что чревато может привести к ДТП. Поэтому нужно регулярно проверять пыльники ШРУСов, которые защищают привод от песка и камней.